赢得第14个五年计划并赢得最后战斗|最长海底高

作者: 365bet网址   点击次数:    发布时间: 2025-08-24 09:51

在宁博·贝鲁恩（Ningbo Beilun）区，郑安格（Zhejiang）和吉坦（Jintang）镇（dinghai District）之间，Zhoushan是一条繁忙的Jintang Waterway。这是一个世界范围内的全球项目，拥有世界一流的唱片 - 宁波 - 周铁路的Jintang海底隧道。最近，记者来到了Jintang海底隧道的宁波建筑工地，以感受到建筑商的热情。 Jintang海底隧道是整个Ningbo-Zhou铁路的控制项目之一。它的总长度为16.18公里。海底屏蔽区为11.21公里，最大葬礼深度为78米。它也是世界上最长的高速铁路隧道。 “隧道的构造使用两台盾牌机器从宁波和Zhoushan部分的边缘同时开始，互相挖掘，越过高的前水和许多复杂的地层，并在海底上实现准确的对接。”中国铁路第14局中国铁路的宁州铁路结构结构经理AO Dabin告诉记者，Jintang底井隧道隧道是我国的另一个主要项目，这是世界上的挑战，并在香港 - Zuhai-Macao之后击败了障碍和技术障碍。盾牌，主要用于为隧道创建圆形保护屏障。赵达宾说。由于2024年5月的“扬州”盾牌机的耕种，它被挖了约2400米，深度约为海平面65米。今年5月29日，该项目带到了一个重要的节点 - 盾牌机器完全从陆地部分进入了海洋区域。当涉及隧道末端的“扬州”盾牌机时，挖掘直径为14.57米的二元板在硬岩层上旋转并向前挖掘。 Zhao Dabin介绍了盾牌发动机在宁波一侧启动后，它必须越过4个软土层，8个硬岩层和12个上部软和下部硬复合地层，其中柔软，硬岩层占几乎70％。连贯的柔软和困难的地层极大地佩戴了工具和管道。该项目团队设计了盾牌机电工具，以缩小刀之间的空间并增加炉灶的数量。同时，它增强了屏蔽机的维护和维护，以确保屏蔽机始终处于最佳状态。在盾牌机驾驶室上，“ 00s后”上尉李陈和他的同事们守护了屏幕上的发掘参数，并及时安排了盾牌机器的姿势。 “目前参与建筑的Jintang海底隧道的建设也很困难。除了越过复杂而修改的地质结构外，它还经过40多种土壤风险来源，例如23个石油管道，Seaawalls，Guanbao Wharf，Qingzhi Wharf Wharf，以及水路，以及水道以及水道以及水道以及水道以及水道以及它将穿越和水道。 Hangzhou的双线阶段iighowhay曲调曲调，对我来说挑战。许多Wagonsg技术的应用使这一庞然大物长135米，重4,350吨，“智能耳朵和眼睛”。例如，预先的地质预测系统使用盾牌机和霍布（Shield Chacher）和霍布（Hob）岩石破裂产生的振动信号，以准确检测到50至100米内的地质，并提前掌握地质信息，以促进预警和建筑人员。 “该项目目前有200多名工人，全天候进行了两次班次。中国铁路第14局宁州铁路项目高级工程师Hu Hao已成为BeanaBI，“在第14五年计划结束时，我们将抓住这一天，以确保按照高质量的时间表进行该项目。” （新华社，杭州，8月21日）